Caratteristiche gruppi termici

Eccovi alcuni dei dati dichiarati dalle case costruttrici di gruppi termici riguardo alcuni gt...Se avete altri dati di gt postateli che provvedero ad aggiungerli alla lista.



MALOSSI

base:disp sia ac ke lc ghisa d. 47 testa monopezzo troncoconica scarico elittico 6 luci di travaso pistone bifascia travasi di base raccordati ai carter standard sp 10 x minarelli e 12 x piaggio e am6

mhr replica:disp sia ac ke lc alluminio d.47 testa monopezzo troncoconica scarico elittico con 2 luci booster 6 luci travaso pistone bifascia travasi di base raccordati ai carter standard sp 10 x minarelli e sp12 x piaggio e am6

mhr team replica: (solo x i piaggio lc) alluminio d.47.6 testa scomponibile troncoconica 6 luci travaso luce di scarico sdoppiata con traversino centrale pistone monofascia travasi di base raccordati ai carter standard sp12

mhr team monopezzo: (solo x i piaggio lc) stesse caratteristiche del team replica ma con testa monopezzo

mhr team 6t: solo lc alluminio d.47.6 testa scomponibile troncoconica 6 luci travaso luce di scarico sdoppiata con traversino centrale pistone monofascia travasi di base non raccordati ai carter originali (rikiede obligatoriamente barenatura x via della camicia x spessa e raccordatura dei carter) sp 12 sia x minarelli ke x piaggio

mhr team 7t: alluminio 47.6 testa scomponibile troncoconica 7 luci travaso luce di scarico sdoppiata con traversino centrale pistone monofascia travasi di base non raccordati ai carter originali (rikiede obligatoriamente barenatura x via della camicia x spessa e raccordatura dei carter) disponibile x piaggio lc e mina lc sia sp 12 ke sp13 da montare con l'apposita gabbia rulli

POLINI

base:disp sia ac ke lc ghisa d.47 testa monopezzo troncoconica scarico elittico 5 luci di travaso pistone bifascia travasi di base raccordati ai carter standard sp 10 x minarelli e 12 x piaggio e am6 (piaggio: 9,8cv- cm 10300-68cc-rdc 14:1 mina:8,5cv- cm 9500-68cc -rdc 12,6:1)

corsa:disp sia ac ke lc ghisa d.47 testa monopezzo troncoconica luce di scarico ellittica 5 luci travaso travasi di base x carter standard pistone bifascia sp10 x minarelli e sp12 x piaggio e am6 (minarelli orizz: 11,5cv-cm 10000-rdc 12,8:1-68cc
piaggio: 12,2cv-cm 11500-68cc-rdc 14,5:1)

corsa ts: solo lc ghisa d.47 testa scomponibile troncoconica luce di scarico ellittica 5 luci travaso travasi di base x carter standard pistone bifascia sp10 x minarelli e sp12 x piaggio e am6

evolution: alluminio d.47.6 testa scomponibile troncoconica distribuzione 6 luci di travaso luce di scarico sdoppiata con traversino centrale pistone monofascia cromato travasi di base non raccordati ai carter standard(richiede raccordatura) disponibile x minarelli sia sp12 ke sp10 e x piaggio sp12(piaggio: 21cv-cm 14000-70cc- rdc 15:1 mina orizz: cv19,5- cm 13700- rdc 15:1-69,9cc)

evolution 2: alluminio d. 47,6 testa scomponibile troncoconica, luce di scarico con booster, pistone monofascia, travasi di base non raccordati ai carter standard(richiede raccordatura) disponibile x minarelli sia sp12 ke sp10 e x piaggio sp12, 69,9 cc - mina orizz: 21 cv - piaggio 22 cv

TOP PERFORMANCES

trophy(top nero):disp sia ac ke lc ghisa testa d47 x mina orizz e vert 49 x am6 e 48 x piaggio monopezzo troncoconica scarico elittico distribuzione 8 luci di travaso pistone bifascia travasi di base raccordati ai carter standard sp 10 x minarelli e 12 x piaggio e am6

racing 2+ monopezzo: ghisa d.47 x mina orizz e 49.5 x am6 testa monopezzo troncoconica scarico ellittico distribuzione a 8 luci di travaso pistone monofascia grafitato travasi base raccordati ai carter standard solo minarelli con sp10 e am6 con sp12 (non disp x mina vert)

racing piaggio(puffo): ghisa testa monopezzo, d.47,6 distribuzione a 6 luci di travaso,scarico ellittico pistone monofascia grafitato raccordato ai carter standard sp12 disponibile solo x piaggio

racing 2+ ts 2004:solo lc ghisa d.47 x mina orizz e 49.5 x am6 testa scomponibile troncoconica distribuzione a 8 luci di travaso luce di scarico ellittica pistone monofascia grafitato raccordatura ai travasi di base sp 10 x mina orizz e sp12 x am6(non disponibile x mine vert)

TPR: sia ac che lc sia per mina che per piaggio. d. 47,6; r.d.c. geometrico: 14.5:1 scarico: 192°; travasi: 130°; 69 cc. cilindro in alluminio, con riporto galvanico, luce di scarico sdoppiata con traversino. Pistone monofasia, segmento in S10 cromato versione lc con testa scomponibile.

DR

evo:disp sia ac ke lc ghisa d47 x mina orizz e vert e 48 x piaggio testa monopezzo troncoconica scarico elittico distribuzione 6 luci di travaso x piaggio e 8 luci x mina orizz pistone bifascia travasi di base raccordati ai carter standard sp 10 x minarelli e 12 x piaggio e am6

ATHENA

sporting: alluminio d.47 testa monopezzo troncoconica distribuzione a 5 lucidi travaso scarico ellittico pistone monofascia raccordatura ai carter standard disp sp10 x mina sp12 x piaggio e am6

racing:alluminio d47.6 testa monopezzo distribuzione a 5 luci travaso scarico sdoppiato con traversino centrale raccordatura ai carter standard disp sp10 x mina sp12 x piaggio e am6 (il racing mina vert è privo di traversino)

kit 80cc: alluminio d.47.6 corsa maggiorata distribuzione a 5 luci travaso scarico ellittico testa monopezzo troncoconica travasi di base non raccordati ai carter standard (necessita del suo apposito albero cosa maggiorata sp12) disp solo x mina orizz sia ac ke lc e piaggio solo ac necessita di una cuffia di raffreddamento maggiorata nei piaggio ac

POLINI iniezione

kit base: cilindro in ghisa d 47 68cc,testa in alluminio monopezzo,pistone bifascia,6 travasi,regolatore pressione benzina maggiorato a 10 bar.La casa dichiara 9,2 hp a 7900 giri/min.Il prezzo del kit si aggira sui 200€.Questo kit è disponibile per motori piaggio purejet e aprilia ditech.

MALOSSI iniezione

kit malossi: per aprilia ditech e piaggio purejet: cilindro in ghisa d 47 68cc,testa in alluminio monopezzo,pistone bifascia,6 travasi,centralina aggiuntiva x motori ad iniezione.Questo kit mie parti viene venduto a circa 250€

MASSIMO TEDESCHI

kit 2fast4race: cilindro in allumino d 47,6 78cc,albero artigianale corsa 44,testa scomponibile,pistone monofascia,6 luci di travaso,scarico sdoppiato con traversino e booster laterali.Il prezzo del kit è di 800€.Senza lavorazioni dei carter e altre modifiche artigianali si raggiungono i 24cv mentre se si usano carburatori di 28mm,carter lavorati,marmitta artigianale e lavorazioni a livello di alimentazione si possono sfiorare i 26cv.

kit 2fast4race rr: cilindro in allumino d 47,6 78cc,albero artigianale corsa 44 biella ricavata dal pieno,testa scomponibile,pistone monofascia (asso werkel),6 luci di travaso,scarico sdoppiato con traversino e booster laterali.Il prezzo del kit è di 880€. Unica differenza dal kit "standard" è la biella.Finora la marmitta con il quale ha reso meglio è la team 2004 per piaggio, voci semiconfermate dicono ke Teddy stia progetando anke una marma specifica. Per il montaggio necessita la barenatura della camera di manovella e la barenatura in innesto.

SIMONINI RACING

trasformazione 70cc comprendente solo il cilindro disponibile x motori mina e piaggio ac: il cilindro in alluminio è formato da 6 luci di travaso e solo quello per mina da 3 luci di scarico.Pistone bifascia.La corsa dell'albero è 39,3.A parte è venduta la testa ad alta turbolenza fusa per gravità.

evoluzione: per piaggio e mina lc,il cilindro come x gli altri è formato da 6 luci di travasi e solo quello x mina è formato da 3 luci di scarico ed è in alluminio.Pistone bifascia.Albero corsa 39,3.

kit 80cc: il kit comprende anche l'albero corsa 44.Questo kit è sviluppato x mina con corsa 44 e honda con corsa 42.Cilindro in alluminio 47,6 sp12 con 6 luci di travaso e 3 luci di scarico.Pistone bifascia.

PINASCO

kit in alluminio: cilindro in alluminio con riporto galvanico,testa ad alta turbolenza monopezzo e pistone bifascia.Il cilndro è formato da 6 travasi.

kit in ghisa t-force: cilindro in ghisa con 5 luci di travaso.Testa troncoconica.Pistone ad alto tenore di silicio e bifascia.Luce di scarico ellittica.